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喬峰數(shù)控車床 ,數(shù)控車床,凱恩利機(jī)械 ：

數(shù)控車床防護(hù)罩是什么 數(shù)控車床防護(hù)罩的特點(diǎn)種類

數(shù)控車床防護(hù)罩分為內(nèi)防護(hù)和外防護(hù)，內(nèi)防護(hù)指對(duì)重要機(jī)械部件的防護(hù)，例如導(dǎo)軌、絲杠、光杠等。導(dǎo)軌防護(hù)罩分為鋼板護(hù)罩和風(fēng)琴式防護(hù)罩（尼龍布+PVC板支撐）。鋼板和不銹鋼防護(hù)罩，具有密封好，能防鐵屑，防冷卻液，防工具偶然事故，堅(jiān)固耐用，外形美觀等特點(diǎn)。風(fēng)琴式防護(hù)罩采用了德國(guó)先進(jìn)技術(shù)，外用德國(guó)尼龍布，內(nèi)加PVC板支撐，可耐油、耐腐蝕、硬用沖撞不變形，壽命長(zhǎng)，密封好，行走平穩(wěn)，堅(jiān)固耐用等特點(diǎn)，主要用于對(duì)各種機(jī)械機(jī)密部件的防護(hù)，延長(zhǎng)機(jī)械重要部件及機(jī)械的使用壽命。

 還有絲杠上所用的絲杠防護(hù)罩包括：圓形，方形，多邊形．這幾種的做法又有所不同．有用鋼絲支撐式還有縫合式．還有卷簾式防護(hù)罩、盔甲防護(hù)罩、鋁型簾防護(hù)罩等。

數(shù)控車床防護(hù)罩的特點(diǎn)種類：

1、柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩具有不怕腳踩、硬物沖撞不變形、壽命長(zhǎng)、密封好和運(yùn)行輕便等特點(diǎn)

2、柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩具有行程長(zhǎng)，壓縮小，長(zhǎng)度的比值為1:10。

3、柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩使用專用的材料，耐冷卻劑，防油、砂輪沫和鐵肖等等；

4、柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩具行程長(zhǎng)和壓縮小的優(yōu)點(diǎn)；

5、柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩的風(fēng)箱速度可達(dá)200m/分；

柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩為折疊護(hù)罩中先進(jìn)的一種形式，數(shù)控車床，它能彌補(bǔ)其它護(hù)罩解決不了的問題。這類護(hù)罩在世界占有超先地位。

鋼板防護(hù)罩

1、鋼板防護(hù)罩適宜高速運(yùn)動(dòng)車床導(dǎo)軌防護(hù)既平穩(wěn)又無振動(dòng)噪音。（速度可在80m/min條件下正常運(yùn)行）

2、鋼板防護(hù)罩每一節(jié)護(hù)板同時(shí)平行拉開，并同時(shí)平行縮回，運(yùn)行自如。

3、鋼板防護(hù)罩不會(huì)使護(hù)板脫節(jié)，有撞擊聲，既美觀又提高了護(hù)板的使用壽命。

4、鋼板防護(hù)罩在原密封膠條的基礎(chǔ)上又加蓋了一層不銹鋼蓋板，防止鐵屑高溫?zé)齻z條擦入軌面拉傷導(dǎo)軌。

5、鋼板防護(hù)罩此裝置不但保護(hù)護(hù)板的使用壽命，更重要的是保證了車床精密度，不愧是車床“保護(hù)神”

盔甲防護(hù)罩

它的每個(gè)折層能經(jīng)受強(qiáng)烈的振動(dòng)而不變形，同時(shí)應(yīng)用在風(fēng)箱上，以900℃高溫而仍保持原有的狀態(tài)，他們之間彼此支持，起著阻礙小碎片滲透的作用。

鋁型材防護(hù)簾

性能及用途：主要用于保護(hù)車床導(dǎo)軌面不受金屬屑、冷卻液的侵蝕，具有防屑、防冷卻液等功能，從而延長(zhǎng)車床精度壽命。

特點(diǎn)：本產(chǎn)品利用耐油耐腐橡膠作為連接件并同專用鋁合金條組成，在一般情況下。無須安裝導(dǎo)向板，因此，具有體積小、外形美觀、結(jié)構(gòu)可靠性好、占用空間小等特點(diǎn)，特別適用于因受空間位置限制而不能使用其它防護(hù)裝置情況下，采用此裙簾更能體現(xiàn)出其優(yōu)越性。

數(shù)控車床的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)和主軸驅(qū)動(dòng)有什么區(qū)別？

(1)進(jìn)給伺服系統(tǒng)

   進(jìn)給伺服系統(tǒng)用以驅(qū)動(dòng)各進(jìn)給坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)，今日標(biāo)準(zhǔn)數(shù)控車床，具有定位和輪廓跟蹤功能，是數(shù)控車床中要求較高的伺服控制，其一般包括速度控制環(huán)和位置控制環(huán)。

   (2)主軸伺服系統(tǒng)

   數(shù)控車床的主軸驅(qū)動(dòng)不同于進(jìn)給驅(qū)動(dòng)，主軸的工作運(yùn)動(dòng)通常為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該具有寬的調(diào)逮范圍，而且能在盡可能寬的調(diào)速范圍內(nèi)保持恒功率輸出。隨著人們對(duì)高生產(chǎn)率及高刀具利用率的追求，戰(zhàn)地?cái)?shù)控車床，對(duì)數(shù)控車床主軸的速度和功率的要求在不斷地提高。數(shù)控加工要求主軸既能正轉(zhuǎn)，又能反轉(zhuǎn)，而且在兩個(gè)轉(zhuǎn)向中都能快速制動(dòng)，即要求主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有四個(gè)象限的驅(qū)動(dòng)能力。

   另外，喬峰數(shù)控車床 ，為了滿足不同數(shù)控車床的加工要求，還對(duì)主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提出一些特殊要求，如為了能在數(shù)控車床等車床上加工螺紋，要求主軸驅(qū)動(dòng)與進(jìn)給驅(qū)動(dòng)實(shí)行同步控制；

     為了保證端面加工的光潔度，要求數(shù)控車床、磨床等車床的主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有控制；在加工中心上，由于自動(dòng)換刀的需要，要求主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有高精度的停位控

制；有的數(shù)控車床還要求主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有角度控制功能。早期的數(shù)控車床多采用直流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)代數(shù)控車床多采用交流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

    進(jìn)給驅(qū)動(dòng)拉制是控制車床工作臺(tái)或刀架坐標(biāo)的控制系統(tǒng)，控制車床各坐標(biāo)軸的切削進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，并提供切削過程所需的轉(zhuǎn)矩。主軸驅(qū)動(dòng)控制車床主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為車床主軸提供驅(qū)動(dòng)功率和所需的切削力。一般地，對(duì)于進(jìn)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要關(guān)心它的轉(zhuǎn)矩大小、調(diào)節(jié)范圍的大小和調(diào)節(jié)精度的高低，以及動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度的快慢。

  對(duì)于主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要關(guān)注其是否具有足夠的功率、寬的恒功率調(diào)節(jié)范圍及速度調(diào)節(jié)范圍。